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汽车四门开闭耐久试验设备，其中汽车四门开闭耐久试验设备，包括：气路控制设备和气缸结构；所述气路控制设备包括：气泵、气动二联件和电磁阀；所述气泵的气体输出端与所述气动二联件的气体输入端连接，所述气动二联件的气体输出端与所述电磁阀的气体输入端连接，所述电磁阀的气体输出端与所述气缸结构的气体输入端连接；所述气缸结构包括：至少一个用于驱动左侧车门打开，同时驱动右侧车门关闭的双杆双作用气缸和用于将所述双杆双作用气缸固定在汽车车厢中的支架。本实用新型有效地减少了气缸的数量，简化了气路设备，降低了成本，安装更加方便。

因此在汽车部件供应中的车门的生产、组装以及测试都有其自己的规范标准和工艺流程，四门两盖测试评估事项主要包括以下这些：

-确认车门间隙

-确认车门下沉量

-确认门内饰板外观

-确认门锁功能完好

-确认铰链状态

-确认车门闭合状态

-确认零部件变形，开裂，脱落

-确认紧固件松动,螺栓的残余扭矩

-测试前后开关门操作力评估

由于汽车四门两盖属于开合件、活动件，所以对其耐久度的测试有很多相关的设备，即四门两盖耐久试验机。

汽车四门两盖耐久性能试验主要用于在常温环境下对各类轿车、SUV、MPV、客车等车型进行侧门、前盖、后盖的门铰链、限位器、门锁、油箱盖、车门密封条等总成的综合性能及耐久试验。

疲劳耐久是指试件或结构件在交变应力与交变应变的作用下，裂纹萌生、扩展、直到小片脱落或者断裂的过程。一般汽车企业对车门的耐久性要求在5万次或者10万次不等，根据在实际使用过程 中的频率以及汽车一般使用年限换算而得。

所以在买车的时候摔车门根据声音可以判断出车辆的厚实度，做工及安全性这种做法是以偏概全的，只听声音就能判别车的厚实程度是荒诞的。一辆车的厚实与车的钣金厚度、车的结构、车的加强钢筋、防撞梁等有很大关系的。单纯听车门声音就能判断车的厚实及安全性是不对的，一辆车的安全性及厚实度还是要靠整车车构架、钢板、防撞钢梁以及主动、被动等安全配置了。